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ニュース

2017年8月12日 (土)

【タイ国内】 インドのセックスマッサージ店での需要の高いタイ人

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 ムンバイ - インドで活況を呈しているスパ・マッサージ・パーラー事業は、タイの女性に対する需要が増加しており、その多くは同国のセックス産業、警察、外交官、活動家の奴隷に騙されて人身売買されている。
今年は、少なくとも40人のタイの女性が、インド西部、ムンバイやプネなど売春最前線のマッサージ店で警察捜査の際に救助されました。
 Save the Children Indiaのプログラムディレクター、Jyoti Nale氏は、トマソン・ロイター基金に「タイの女の子たちは、タイの女の子たちがかなりの肌のために高い評価を得ているため、インドではタイのマッサージの需要が高い」と語った。
 襲撃で救助された少女は、通常、インド各州や周辺諸国から来ていますが、すべての少女がタイから来たものであれば、インドにはもっと多くの人がいることを意味します。
 例えば、7月には、インドの金融中心地ムンバイから150km南にある自動車製造と技術のハブであるプネの豊かな住宅地域のパーラーから、10人のタイの女性が救助されました。
フランスの慈善団体であるScelles基金によれば、世界中で約4,000万人のセックスワーカーがいると推定されています。
 活動家らは、ほとんどが貧困と機会の不足のために、誘拐されているか、ポン引きや人身売買業者によって性的奴隷に強制されていると言います。
ネパールやバングラデシュのような国の少女はインドでセックスの仕事に人身売買されています。
 しかし、警察や運動家は、インド男性やインドを訪れる外国人観光客には、タイなど他の国の「よりエキゾチックな」女性の需要が高まっていると言います。
7月の捜査を実施したプネ人身売買防止課の責任者、サンジャイ・パティル警察官は、「これが初めてこの傾向を見ている。少女らは読み書きがほとんどできず、貧しい家庭で、その家族は少女の所得頼っている」と述べた。
彼は顧客として潜入した警察官の話を聞いて、25歳から40歳のタイの女性がセックスのために売却されていることを知った。また、マッサージパーラーのマネージャーと他の従業員が逮捕された。
 タイの女性、バンコクや他の都市のセックスワーカーのうちのいくつかは、インドでより多くのお金を稼ぐという見通しに誘惑されている、と警官は述べた。平均してタイでは1日当たり305バーツだが、インドでは2倍の給料を得ることができます。
「私たちが救出した少女たちは、3ヶ月から4ヶ月間ここで働いていて、10万ルピー(52,000バーツ)も持っていた」とパティル氏は言い添えて、被害者は送還を待っていると付け加えました。
 タイの大使館関係者は、首都ニューデリー、観光都市ジャイプール、技術的中核都市バンガロールなど、タイの女性がインド全土のマッサージパーラーから救助されていることを確認しました。被害者が送還されると、リハビリテーションスキームとスキルトレーニングが実施されている、と付け加えました。


個人的には意外です。ちょっとビックリしました。

【タイ国内】 違法な海洋生物取り扱いのFACEBOOK投稿は注意

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 プーケット県の当局は違法の可能性がある海洋生物の取り扱いについて、Facebookユーザーへ注意した。
 カンチット・クリンクリップ氏はFacebookのページに、ラチャヤイ島で観光客がヒトデを含む様々な海洋生物を扱う写真を掲載し、内容は「再び、海洋資源を破壊。誰がそれを捕まえた?誰が責任をとるのか?」と読めました。
Marine Resources Conservationの責任者、スチャート・ラタンルアンシー氏は、スタッフはすでに投稿で提起された問題を調査していると述べた。また、彼はその地域の他のツアーボートの助けも借りて追跡していると言いました。彼は、この写真がスピードボートのツアーをはっきりと特定したと語った。
 当局は、この船は、ラチャヤイ島に向かうツアーボートの出発点であるチャロンから出てきたものではないとみている。
 スチャート氏は、ツアーボートとガイドは海洋生物、および珊瑚に関する取扱規則を泳ぐ前に思い出させる必要があると語った。
彼は、ほとんどの観光客と観光会社は非常に協力的で、プーケット周辺の海洋公園を訪れる観光客の監視の重要性を理解していると語った。
 スチャート氏は、もしツアーボートと観光客が回遊中に違法なお土産を運ぶようなことがあれば、海洋公園を保護する法律の下で罰せられるだろうと述べました。
日本人って FACEBOOK あまり使わないと思いますが。
写真、日本人ではないですよね。

2017年8月10日 (木)

【タイ国内】 首相は空港の待ち時間改善を指示 と新入国フォーム

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 プラユット・チャン・オチャー首相は、匿名乗客からSMSで広まり現在社会問題にまで広がっているドンムアン国際空港で過度に長い入国審査の行列改善のため緊急時計画を策定するよう当局に指示した。
 プラユット将軍は、このような長い行列はたった今起こっていると述べたが、彼は、特に移民警察、運輸省、タイ空港会社(AoT)の責任者に予期せぬ事態が発生する可能性があるとしている。
 プラユット将軍によると、空港に到着する乗客は通常、入国審査をクリアするために「3〜5分」を費やしている。 首相の発言は、金曜日の夜と土曜日の午前中のドンムアン空港でパスポートの審査するまでに最大5時間の待ち時間に怒った乗客の空港経営者、関係者に向けられた苛烈な発言を憂慮している。
 AoTの過去の報告によると、乗客は、特に、午前5時から午前7時まで、午後3時から午後3時まで、ドンムアン空港入国審査局の巨大な待ち行列について苦情を随時に提出していた。
 プラユット将軍は、混乱は飛行便の遅れによるものだと語った。 また、次回このような状況に備えるように当局に言いましたが、これはたまにしか起こらず、通常、乗客が入国審査をクリアするためには3〜5分かかります。
 空港責任者のスティラワット・スワナワット氏によると、待ち時間が長くなったのは、予想外の4便の遅延で、その便の乗客が流入したことによるものです。 空港は午後11時から午前3時の間の21便の定期便を予定していたが、追加の9便が遅延し、午後11時より前に着陸した。
 プラユット将軍は、入国管理局、タイ空港会社、および運輸省に対し、空港で乗客が経験した待ち行列の問題に取り組むように指示しまし、「旅の一部である入国審査やタクシーのサービスには、常に問題があります。できる限り最善を尽くす必要があります。私たちはより良くなっています。」と付け加えた。
 首相はまた、関係当局には、入出国時に、外国人来訪者とタイ市民が入国審査書式の記入要件を検討するよう求められていると述べた。
 プラユット将軍によると、一部の乗客はそれらを適切に記入する方法がわからないため、入国審査用紙を記入すると遅れが生じることがあります。彼は当局に、この問題について何ができるか、タイ市民がこの手順を迂回して列を緩和することができるかどうかを確認しました。
 AoT社長ニティナイ・シリサマッタカーン氏は、タイの民間航空局が今月後半に8つの入国カウンターを設置する計画を承認する見通しだと発表した。これで乗客処理能力を1時間当たり1000人から1,800人に倍増すると彼は述べた。
PM turns screws over airport queues

これに続いて新入国フォームですが
New immigration form goes into effect in October

10月に新しい入国フォームを発行
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 新しい入国フォームは、観光・スポーツ省からの要請、1月の閣議決議に基づいて決定し、新しい「TM6」書式へ変更のため、10月1日から既存のものと置き換えます。
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 また、観光・スポーツ省は旅行代理店等に協力を指示した。変更書式には、より便利なバーコードを付与しています。
早く改善したらいいですね。

2017年8月 9日 (水)

【タイ国内】 14県の大気汚染警報 PM2.5

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 グリーンピースは、すべての大気質テストサイトで危険なPM2.5レベルを報告しています。
 グリーンピースは昨日、ショックなレポートを明らかにした。タイ全土の14県での大気汚染は世界保健機関(WHO)の安全限界よりもはるかに高いとグリーンピースは明らかにした。 環境グループは昨日、2017年前半の同国のPM2.5 - 粒子状物質が2.5ミクロン以下の平均値を示したと発表した.PM2.5は血液系に吸入できるほど小さく、癌および心臓病を引き起こす。 全国14県の19の大気測定ステーションでのPM2.5レベルの評価は、すべての測定ステーションが1立方メートル当たり10ミリグラム未満のWHO勧告より高い水準を記録していることを示した。
 「グリーンピースは2015年以来タイのPM2.5レベルを監視しており、PM2.5の最高記録を持つ上位5県は毎年同じであることがわかりました。これは、空気をきれいにするために何かをしなければならないという明確な兆候です。 "気候変動とエネルギーに関するグリーンピースコーディネーター、チャリヤ・センポン氏は述べています。
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 チェンマイ、ターク、コンケン、バンコク、サラブリは、最も深刻なPM2.5レベルを持つ最悪の都市でした。コンケンは、過去6ヶ月間で最高レベルを記録しました。サラブリは40、チェンマイは39を記録しました。チャリヤ氏は北部のチェンマイとタークが谷間にあり、毎年恒常的な焼き畑の煙問題に直面しているため、これらの地方では大気汚染に苦しんでいたことは理解していた。コンケン、バンコク、サラブリは交通量や産業が多い主要都市です。
 「これは人々の健康にとって大きな脅威である.P2.5は非常に小さく、呼吸器系のダストフィルターシステムを通過し、肺を通じて血液システムに吸収される」と彼女は語った。 「微粒子は重金属などの有毒物質を持ち、PM2.5に暴露すると癌やアレルギーなどの病気を引き起こす可能性があります」
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 世界の気候報告書によると、2015年にタイで環境による早期死亡者が37,500人になったのは、PM2.5の大気汚染である。 「清潔な環境に置かれ、大気からの健康上の脅威について知らされた人々の権利であるため、当局はPM2.5を大気質指数に追加し、人々がフェイスマスクや大気汚染に関する情報に簡単にアクセスできるようにする必要があります」とチャリヤ氏は言った。
 一方、汚染管理部(PCD)のセクサン・センダオ局長は、タイにはすでにPM2.5を含む8つの大気質指標があり、PCDは31県をカバーする新しいPM2.5モニタを設置するとしている。 「PM2.5モニタのカバレッジが不足しているという問題を理解しており、作業中です。さらに、同国の20年間の戦略計画では、政府は他の排出源からの大気汚染にも取り組んでいる」とセクサン氏は語った。
Air pollution alert in 14 provinces

自分のことを言えば、スギ花粉がないので日本より暮らしやすいです。
個人的に、チェンマイが山に囲まれていてスモッグが逃げられなく煙たくて汚いと思っていたのですが、コンケンがトップって意外です。20年前のコンケンしか知らないので不用意なことは言えませんが、通行量と産業は増えたけど、コラート以上とは思えないのですが・・・

【タイ国内】 予定される路線バス番号変更で、利用者怒り

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 バンコクで長く親しまれ、確立されたバス路線と路線番号の運輸省による変更計画は騒ぎを引き起こしました。
 同省は、今月初めに、首都と隣接する区を指すグレーター・バンコクのバスサービスが大幅に改正され、「質と効率を向上させる」ように大幅に変更されると発表した。 
しかし、多くの乗客は何年も存在していた路線番号を変え、いくつかの馴染みのあるバスルートを廃止する計画について怒りを表明している。
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 たとえば、バス路線54番 フアイクワング-戦勝記念塔は44番になり、ルートはラマ9世-スティサンに変更されます。
運輸省のソムサク・ホムアン副長官は、「B」は旧バスサービスエリア7と8をカバーするブルーゾーンを意味すると述べた。
「誰がバスサービスエリアを気にしていますか?なぜ我々はそれらを覚えなければならないのか?」タイのバスシステムに特化したFacebookのページで投稿がありました。
 Facebookのもう1人のユーザーは、当計画者がバスを使ったことがあるのかどうか疑問に思っていたという。「バスルートの番号を覚えるには何年もかかることがあることを知っていましたか?1日に通勤中に何人かの人がバスに何度も乗り降りしなければならないことを知っていましたか? 」と言いました。
ジラス・ピパワシン氏はFACEBOOKで、英語を理解している人ばかりではないので、英語の文字をバス識別子に含めてはいけない、と話しています。
リティチャン・スップ氏は、英語の文字は混乱する可能性があると語った。「代わりに4桁の数字を使用してみてはどうですか?」
同じFacebookのページでは、”CoOkaii Leepokpinyo” 氏は、高齢者がBを数字8と見なす可能性があると語った。「外国人にとっても数字の使用はうまくいくはず」 
消費者、乗客の大部分は古い世代からのものであり、変更が特に困難であると指摘した。ソムサク氏は、緑色のG、赤色のR、黄色のY、青色のBの4つの英字が使用されると述べた。  B地区はグレーター・バンコクの内部とその北部の一部、Gは東部と東北部、Rは南部と南東部、そしてYは南部と西部をカバーする。彼は、変更は新しいバス路線番号だけではないと述べた。 
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「各バスルートの長さを短縮し、平均距離は31キロメートルから28キロメートルに減少する。ルートが短ければ短いほど交通の流れは良くなります。」
  彼は、乗客が変更に慣れなくなるまで古い番号が新しいものの隣に置かれるため、人々は不慣れなバスルート識別子について心配する必要がないと付け加えた。また、システム全体をただちに変更することはありません。まず、8つのルートの変更点を紹介し、結果を評価してからです。

Planned bus service changes hit a roadblock with angry passengers

路線バスって日本人にはあまりなじみがないでしょうが、タイ人の通勤にとって混乱を引き起こすのかもと思います。日本人ならバス-電車ってパターンで通勤していても、BTSの値段が高いと時間がかかってもバス通勤するタイ人労働者にとっては死活問題になるのかも知れません。日本みたいに通勤費全額補助している会社って少ないと思います。

【タイ国内】 バンコク、タクシー運転手は交通渋滞料金を提案

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 タクシー運転手は当局が交通渋滞区域でより多くの乗客に料金を請求できるように要求している。
 バンコク地区タクシー協会会長ウィットン・ナウパニッチ氏は、「バンコクの内部では、交通混雑がタクシーのエネルギー消費を高めているため、1分あたりの運賃は2バーツではないはずだ」と語った。  同氏は、法律に反してタクシーが乗客をしばしば拒否した理由についての最近の議論で、ピチット・アクラティット副交通大臣に問題を提起したと述べた。
 タクシー運賃は、渋滞に応じて既にゾーンの料金が異なります。交通量の少ないエリアでは、最初のキロメートルは35バーツ、2~10Kmの費用は5.5バーツ、11~20Kmは6.5バーツです。   
 しかし、タクシーが1時間あたり6キロメートル未満の速度で移動する地域では、運賃は運賃の1分あたり2バーツです。 
「しかし、2バーツでは実際のコストを反映していない」とウィットン氏は語った。
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 彼は交通渋滞ゾーンに新しい運賃が導入されれば、タクシー運転手が乗客をバンコクの中部エリアに乗ることをもはや拒否しないと信じている。 
関連することでは、輸送交通政策局チャイワット・トンカムコーン局長は、都市道路に沿った速度制限を時速80Kmから40Kmに減らすことを検討していると昨日語った。 
 彼は、タイはアジアで最高の都市速度制限を持っており、規範は時速40〜60kmであると付け加えた。「タイは、日本と同じ時速40kmの制限速度を選ぶかもしれない」と彼は語った。
 チャイワット氏は、「新しい制限速度が実現するには1年かかるだろう」と付け加えた。   2015年の世界保健機関(WHO)は、タイはリビアに次いで道路事故で2番目に悪い評価を得ている。
Taxi drivers propose higher traffic-jam fares in Bangkok

タクシーとバスが安いことだけが、タイのいいところかと
でも、諦めてますけど

2017年8月 8日 (火)

【タイ国内】 違法外国人労働者

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 外国人労働者で合法登録しているのは少なく、違法労働者は厳しい罰則に直面するだろう。
 政府の登録センターには、外国人労働者は予想よりも登録していたが、40〜50%が不法と推定されている。 
 その結果、当局は、雇用主や未登録の違法労働者が厳しい処罰を受ける可能性があると警告しています。 昨日は、不法移住労働者を登録するための15日間の最後の日でした。
 しかし、労働省報道官アナンチャイ・ウータイパッタナチョプは、わずか674,336人が正規登録済み、未登録の外国人労働者は帰国して、雇用者と労働者の双方が望むならばMOU [了解覚書]制度を通じて戻ってこないといけないと述べた。
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 アナンチャイ氏によると、事業部門の見積もりによれば、タイの違法労働者数は約200万人に上っている。政府は約80万人の移住労働者が登記されると予想していたが、70万人未満だった。 「この15日間の移民労働者登録は、既に不法移住労働者を雇った雇用者が従業員を登録し、その地位を合法化することを目指している」とアナンチャイ氏は語った。しかし、彼らがこの機会を利用しなかった場合、彼らは従業員が家に帰って、より高価なMOUシステムを通じて再び帰国させる必要があります。
「あるいは、彼らは新しい外国人労働者緊急法令に違反しているかもしれません。」
 MOUシステムは、関係政府間合意に基づき、時間がかかり、高価なコンサルタントを雇用する必要があります。
 労働者の権利促進ネットワーク財団のソンポン・スラケー(Sompong Srakaew)理事は、低い登録数は驚きではない。多くの事業者がこの手続きに懐疑的であったため、結果は予測可能であったと付け加えた。
 「多くの雇用者が登録の最初の日に労働者を登録しているわけではないことがわかりました。しかし、登録の最終日には多くの人が最終的に登録することがわかりました。」とソンポン氏は言いました。
「MOUシステムはコストがかかりすぎる」
 彼はまた、政府が新しい外国人労働者法の施行の影響を和らげようと努力してきたと、この方針を賞賛した。 
 登録はまた整理されたが、タイの労働者不足問題を解決することはできないと警告した。 「私見として、MOU制度を利用して移住労働者を雇用することは、労働者と中小企業運営者の両方にとって高価すぎるため、経済を推進するための代替手段として合法的な外国人労働者を将来は解放すべき、彼は言った。
 ソンポン氏は、厳しい刑罰と、外国人労働者の受入にかかる高い費用は、役員の腐敗を促し、外国人労働者の仲介業者に利益をもたらすだけだと付け加えた。アナンチャイ氏はまた、登録労働者は現在、雇用主との雇用状態の保証を労働省とのインタビューセッションで認証され、その後、労働者の国籍によって所定のCIワンストップサービスにて合格する必要がある。
 ミャンマーの移住労働者は、8月24日から全国の9つのCIセンターの1つに行くことができます。カンボジアの労働者は、8月下旬からバンコク、ラヨーン、ソンクラーのCIセンターに行く必要があります。しかし、ラオスの労働者は、一度自身の身元を証明するために帰国しなければならない。
Few migrant workers register

タイ政府、投資額の割に日本人には厳しいと思います。

2017年8月 7日 (月)

【タイ国内】 ドンムアン空港、入国4時間待ち

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4日金曜日、バンコク、ドンムアン国際空港で乗客が4時間以上待たなければならかった理由ついて、入国管理官が調査中です。
1人の乗客は、金曜日の夜に入国審査をクリアするのに4時間20分かかり、換気不良の酸欠により多くの人々が苦しんだと言いました。
待ち行列にいる人々はソーシャルメディアに投稿していました。処理を待っている人数は2,000人を超えていましたが、入国審査スタッフは3人しかいませんでした。
行列中の一人の女性は午前4時に気絶ました。待っていた乗客の一人は、入国審査のスタッフが現れ、医療室へ彼女を連れ去りました。
ドンムアン入国管理官は、到着した飛行便について空港から知らせなかったと言っています。また、入国処理は通常45秒、セキュリティ対策が強化されたため、より長くなったとも述べています。
Four-hour wait in Don Mueang immigration queue

これについて翌日他新聞から要約です。

Don Mueang queues due to 'staff shortage'
ドンムアン空港の行列はスタッフ不足のため
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ナタトン・プロソーントン入国管理局長は、土曜日にドンムアン国際空港を通ってタイに入国する外国人が何時間も待たされていたことを日曜日に認めた。
同長官は、ドンムアン空港に短期的に48人の増員、長期的には
・300人以上の警察官を募集することで、
・カウンターを増設
・シンガポールと香港からの入国は自動ゲート使用
とドンムアン空港とスワンナプーム空港の入国管理能力を増強すると述べた。
行列の原因はシンガポールから2便、香港から1便の遅延、中国からのチャーター便が重なったこと、当時空港には約5000人の乗客がいて、入国管理の1時間あたりの処理能力は1000人であったことと説明した。
ドンムアン空港、最近では2回しか使ってませんがLCCの影響でごった返している印象が強いです。改善されるといいですね。

2017年8月 6日 (日)

【タイの反応】 メッシJ ブーム到来!アシスト記録 コンサドーレ1-3セレッソ Jリーグ

完全に個人の好みです。チャナティップを応援しています。
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メッシJことチャナティップ・ソンクラシンは8月5日キンチョウスタジアムにて、セレッソ大阪と対戦した。チャナティップは1アシストとチャンスメークをしながらも、結果は負けました。
チャナティップはイレブンとして先発、2試合連続です。
開始27秒、リカルド・カルロスの突破から杉本健勇がゴール。
そして26分、ソウザ、28分杉本健勇がゴールしました。
しかし、83分チャナティップがディフェンスラインの裏へスルーパス。これに菅大輝が反応して1点を返しました。しかし、試合は1-3でセレッソ大阪に敗北しました。
怪我だけは、注意してください。
以下、マテチョンのFACEBOOKより反応です。

ストライカー 本物の9番
私たちのアイドル! 
戦え!

メッシJにボールを送って!
残念誰もボールを送らない、メッシJ 悲惨
来年別のチームを探して
次は 札幌から鹿島かセレッソへ行きましょう

コンサドーレは J1とJ2 ボーダーのチームですから、さすがに花形チームと対戦するときは辛いでしょう。連携とれるまでは時間がかかると思います。

2017年8月 5日 (土)

【タイ国内】 豪雨のためパンガー県で地滑り

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パンガー県、スラタニ県、プーケット県深刻な雨で地滑りが発生し、道が閉鎖された。
(写真:ピックアップトラックが亀裂に陥落、幸いにも負傷者なし、写真提供:Achadtaya Chuenniran)
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パンガー県では、ハイウェイ401号線のパンガー=スラタニ間、バーンワン、クールブリ地区の道路がひどく損傷。1台のピックアップトラックが大きな亀裂に落ちたが、誰もけがはなかった。
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救助隊と救援機器が、陥落した車両を取り除くために送られた。地方自治体の災害予防課は、地域社会につながる道が壊れ、34世帯が外界から遮断されたと発表した。
この雨はカオソク国立公園の地すべりを引き起こし、スラタニ県のファノム地区に隣接するカポン地区のキロメートル27号線のハイウェイ401号線の部分を塞いだ。
 パンガー県の高速道路当局は、土曜日にカポン地区地滑り対象道路すべての通行禁止を宣言した。
 クラブリ高速道路事務所の責任者、Rewat Suedetは、重機とパワーショベルは、地すべりで損傷を受けた道を復旧するために配備され、また、雨がやんだら道を開通するだろうと述べた。
 スラタニ県では、県輸送局責任者マノップ・スティポン(Manop Sutthipong)氏は、クラビ・カオソク路線のバス運行会社にハイウェイ401号線を避けるように依頼したと語った。
 クラビからのバスは、ハイウェイ401号線の代わりに4118号線を使用するよう進められた。スラタニ - プーケット路線の運行も、ハイウェイ401号線を避けるように指示された、とマノプ氏は述べた。
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イサーン北部サコンナコンの洪水はまだ続いているようですが、今度は南部プーケットの北までです。お気をつけください。
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