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2017年8月10日 (木)

【タイ国内】 3つの空港を結ぶ高速列車が入札待ち

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 近くのラヨーン県で、ドンムアン、スワンナブム、ラヨーン県ウタパオの3つの空港を結ぶ高速電車の建設に関する最新調査が完了しました。
280億バーツのプロジェクトは、今年後半または2018年初頭に入札する予定です。 東部経済回廊(EEC)事務局長カニット・サンスバンは、民間企業が列車やその他のインフラを建設するために2,000億バーツを投資するPPP(Public-Private Partnership)モデルのもとで運営されると述べた。
 政府800億バーツ分は、マッカサンターミナルやその他バンコク周辺の施設に重点を置くと同氏は述べた。 カニット氏は、ウタマ・サバナヤ産業大臣が議長を務めるEEC事務局長の会議の後、「今すぐに引き合いを終えることを期待しているので、今年終わり、または来年初めに入札すべきだ。」と述べた。
 カニット氏によると、運賃は300バーツ~500バーツと予想されている。
EEC事務局は、航空業界のいくつかの外国企業が投資に関心を表明しているため、ウタパオ空港の近くに保守・修理・運航(MRO)センターを含む計画を承認した。 EECは、デジタル化された最新技術を使用して次世代産業を集めるために設計された特別経済区のフラグシップです。このプロジェクトは、ラヨーン、チョンブリ、チャチェンサオの東部の3万ライ(=4,800万平方メートル)をカバーしています。
 これらは、指定工業団地、教育機関、金融地区、新しい居住地域を持つ新しい都市をイメージしています。
これまでAirbusは、施設が重度の補修センターとしてだけでなく、軽いメンテナンスや訓練場としても役立つことを望んでいました。 しかし、ボーイング、SAAB、三菱などの他の外資系航空会社や、航空宇宙分野の日本企業や韓国企業が近づいており、ETA事務所はウタパオ MROセンターの再考と拡大を検討している。
 以前は、MRO施設は、正式名称ウタパオ・ラヨーン・パタヤ空港の近くに300レイをカバーするように設計されていました。 政府は、MROやその他の航空関連事業へ航空ハブ建設投資のため500レイを確保した。
カニット氏によると、より大きなMROセンターは、年間35億バーツ以上の収入を生み出し、アセアンの航空拠点としてのタイへの技術移転も促進するはずだ。 同代表は、EEC委員会は、EEC法に基づいた他のビジネス規制の立法プロセスも迅速に追跡していると述べた。

Fast train linking 3 airports awaits bids
テレビで何回か目にしているのですが、これは日本がするみたいな言い方なのですが
YouTubeからは見つからず。
日本はバンコクーラヨーン間高速鉄道に熱心

バンコクポストの読者の声として
投資分の280億バーツはどこへ行く(誰のポッケに)
料金が往復600バーツで大衆が乗るのか?
という意見がありました。
ただ、この EEC 工業地帯に進出している日系企業は2000とか言われているので
日本の新幹線東京ー大阪間のように、一般大衆の利用ではなく仕事上の利用が主になると想像します。中国の建設するバンコクーコラート間って、採算考えれば無謀と思うのですが、こちらの方は日本がとって欲しいですね。

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